Một số lỗi thường gặp và cách xử lý ở trạm trộn bê tông

TT	Công việc	Định kỳ kiểm tra
		Ngày	Tuần	Tháng	6 tháng	Năm	2 Năm
1	Kiểm tra độ căng và đồng trục của băng tải			x
2	Kiểm tra dầu bôi trơn của bộ giảm tốc			x
3	Kiểm tra UCP,UCT		x
4	Kiểm tra dây curoa			x
5	Kiểm tra con lăn				x
6	Kiểm tra thanh gạt băng tải			x

CHÚ Ý :
- Việc kiểm tra bảo dưỡng phải được thực hiện bởi công nhân chuyên trách , chỉ được thực hiện khi tủ điện đã được ngắt điện .
- Phải tuân thủ các quy định về an toàn lao động .

6.TỦ ĐIỀU KHIỂN – HÊ THỐNG ĐIỆN
- Tránh để nước vào bên trong các công tắc hành trình, thường xuyên kiểm tra, tra dầu vào các công tắc đó để tránh hiện tương bị kẹt, hỏng hóc.
Thường xuyên kiểm tra siết chặt lại các ốc trong tủ điện để tránh hiện tượng đánh lửa gây ra hỏng hóc.

7. CỐI TRỘN
- Cối trộn phải luôn được rửa sạch sẽ.
- Mức dầu trong hộp số phải luôn nằm ở giới hạn cho phép.
- Khi cánh trộn mòn phải chỉnh khe hở cho phù hợp để bê tông vét sạch và trộn đều.
CHÚ Ý
- Việc kiểm tra bảo dưỡng phỉ được thực hiện bởi công nhân chuyên trách , chỉ được tiến hành khi toàn bộ hệ thống điện được ngắt an toàn .
- Phải tuân thủ các quy định về an toàn lao động

CHÚ Ý :
1. Kiểm tra khe hở giữa nồi trộn và tấm lót
Khe hở giữa nồi trộn và tấm lót phải nằm trong khoảng từ 5mm đến 10mm .
Khi khe hở lớn hơn mức cho phép thì phải điều chỉnh lại
2. Nếu lưỡi trộn hoặc tấm lót mòn thì phải thay thế ngay .
8. HỆ THỐNG CÂN
 Luôn kiểm tra xem giữa phần động và phần tĩnh có chạm nhau không, khe hở vít chống quá tải, chống xô có đúng không.
 Khu vự cân luôn phải sạch sẽ.
 Hằng tuần phải kiểm tra cửa xả cân xi măng, đường thông khí của đường cân xi măng.

 

Trong quá trình làm việc của trạm có thể xảy ra các sự cố sau:
Hệ thống khí nén:
 Máy nén khí không chạy khi bật aptomat tổng:
Do điện không đủ pha hãy kiểm tra nguồn điện.
 Do rơle nhiệt của máy nén khí nhảy.
 Khởi động từ điều khiển động cơ bị hỏng.
 Xilanh không họat động khi điều khiển trên tủ điện:
 Do hệ thống điều khiển van điện khí bị hỏng nên không có điện áp vào cuộn dây của van điện khí.
 Hãy khắc phục bằng cách ấn tiếp vào phần điều khiển khí.
 Bộ lọc dầu bị hỏng: Có thể do dầu trực tiếp vào đường khí không qua bộ lọc.
Hệ thống cân ximăng và vít tải xi măng:
 Cửa xả thùng cân xi măng bị kẹt:
 Do xi măng bám quá nhiều vào cửa xả.
 Do hệ thống ốc vít bị lỏng trong quá trình làm việc nên cần kiểm tra siết lại.
 Do nước mưa chảy qua phần phía trên thùng cân xi măng xuống.
 Thùng cân xi măng xả không hết (cân xi măng ở trạng thái PE).
 Do bám quá nhiều ở thành thùng.
 Khi chạy tự động cửa xả đã đóng rồi sau đó cân lại về PE mà khi xả tay thì bình thường là do ống thoát khí của thùng cân xi măng bị tắc.
 Cân xi măng bị giảm khối lượng:
 Khi cân xong về trạng thái PE sau đó khối lượng trên cân lại giảm dần là do cửa xả xi măng đóng không kín do bị kẹt.
 Vít tải không quay:
 Do rơle nhiệt ngắt.
 Trong xi măng có lẫn dây, đinh,...gây ra kẹt bên trong vít tải.
 Do xi măng bị đóng cục ở các cử thăm do trời mưa.
 Vít tải xiên bị kẹt trong quá trình làm việc do cửa xi măng từ silô xuống vít tải quá lớn. Khi bị kẹt hãy mở cửa thăm kiểm tra rồi đổi chiều của động cơ vít tải để chảy bớt xi măng ra, sau đó trả lại chiều động cơ trả lại bình thường.
 Xi măng cân quá chậm:
 Do xi măng trong silô bị tạo vòm, cần phải chạy đầm rung để phá vòm trong silô.

 Do có cục xi măng quá lớn chèn vào cửa xả xi măng từ xilô xuống vít tải xiên.
Cối trộn
 Cối trộn không chạy:
 Do rơle nhiệt ngắt (Reset lại rơle).
 Do khởi động từ điều khiển động cơ bị hỏng.
 Do động cơ cháy hoặc điện mất pha.
 Do cánh trộn chỉnh quá sát đáy nên bị kẹt cơ khí.
 Do bê tông bị đóng cục khi vệ sinh cối không kỹ gây kẹt bàn tay trộn
 Cối trộn không vét hết:
 Do chỉnh cánh trộn khe hở lớn.
Do lưỡi trộn quá mòn.